珠江ღ★★，海河淮河ღ★★，治水ღ★★，水资源ღ★★，尊龙人生就是博官网ღ★★，1869年ღ★★，为开辟川江行轮航线ღ★★，服务英国在华利益的扩张ღ★★，英国海军对中国长江上游航道进行勘测ღ★★，并绘制ღ★★、出版了《中国长江上游岳州府至夔州府航道图》ღ★★。该航道图颇具精确性和科学性ღ★★，展现了英国为打开中国内陆贸易市场而积累川江行轮地理信息的过程ღ★★。
19世纪ღ★★，为维持英国在中国长江流域的利益ღ★★，英国海军舰船先在长江中下游航道进行测绘ღ★★，并绘制ღ★★、发行了一系列长江中下游航道图ღ★★。如1859年10月由英国海军海道测量局出版的“南京至东流（位于今安徽省池州市）”“东流至汉口”的航道图ღ★★，以及1861年出版的《汉口至岳州航道图》（编号为英国海军部海图第2849号）ღ★★、1862年出版的《上海至南京航道图》（编号为英国海军部海图第2809号）ღ★★、1866年出版的《鄱阳湖口航道图》（编号不详）等ღ★★。至19世纪60年代末ღ★★，岳州及其以东的长江干流航道均已被测绘ღ★★、刊行了新式航道图ღ★★。但受勘测速度和天气影响ღ★★，上述航道图在天文观测与视距测量上均无法满足现实需要ღ★★，导致英国海军测绘的长江中下游航道图中仅有一两条水深线ღ★★，其完整性与准确性略显不足ღ★★。
与英国海军对长江中下游航道的系统测绘与航道图绘制相比ღ★★，其对长江上游航道的勘测明显条件不够充分ღ★★。由于当时重庆尚未开埠ღ★★，长江上游可否行轮尚未可知ღ★★。因此ღ★★，在1861年英国著名探险家ღ★★、博物学家布莱基斯顿（T.W.Blakiston）及其组建的“扬子江上游考察队”测绘川江航道ღ★★，并绘制了《扬子江汉口至屏山段航道图》之后的8年间ღ★★，英国海军一直没有对长江上游航道进行测绘ღ★★。直至1869年初ღ★★，英国海军才首次派出测量小组对长江上游航道进行考察与勘测ღ★★，以验证长江上游行轮通商的可能性ღ★★。该测量小组由英国海军中尉道逊（L.S.Dawson）与海军中尉帕默尔（F.I.Palmer）率领ღ★★，英商上海总会也派员随行考察商务ღ★★，一行共计7人ღ★★。这支测量小组乘坐帆船从岳州溯江而上ღ★★，到夔州（位于今重庆市）而止ღ★★。对此ღ★★，测量小组中担任测绘任务的斯文霍（R.Swinhoe）在其考察日志中写道ღ★★：
四川省的贸易量十分诱人ღ★★，现在最大的兴趣就是验证轮船是否能够由川江水道上行至重庆ღ★★。布莱基斯顿船长已表明海船能抵达宜昌ღ★★，洋货也能够通过不同运输方式从湖北和湖南到达汉口ღ★★，但却被位于夔州府的本地榷关所拒绝ღ★★。英商上海总会希望我们能够发现ღ★★：如果内河轮船能够通过川江急流ღ★★，是否应该在宜昌和沙市之间做出选择ღ★★，在何处建立一个领事机构ღ★★。即通过克服夔州府的障碍ღ★★，向我们开放四川的贸易ღ★★。如果轮船最终能够到达重庆ღ★★，将形成一个从长江下游跨越川江险滩的轮船转运港ღ★★。
然而ღ★★，在此次考察过程中ღ★★，受乘坐船只尊龙AG旗舰厅appღ★★、天气状况和测绘时间等因素的影响ღ★★，长江上游航道的测绘条件十分恶劣ღ★★，道逊与帕默尔只能抓紧时机选择测绘地点ღ★★，并尽其所能绘制航道草图ღ★★。在此次考察报告中道逊陈述道ღ★★：
根据我对宜昌以上长江上游这段航道的经验ღ★★，江水的深度是不难领会的ღ★★。在一年中任何时候尊龙AG旗舰厅appღ★★，深度很少在十英寻以下ღ★★。
由此房探007郑州ღ★★，道逊进一步推断ღ★★，轮船逆流上驶必须解决船舶局部范围所受阻力的动力问题ღ★★，但实际操作起来更是困难重重ღ★★。斯文霍在其考察日志中描述了长江上游航道测绘过程中遇到的困难ღ★★：
这里不必描述缓慢而痛苦的考察模式ღ★★，船只在每次急流中遇到的困难ღ★★，或者事实上这次航行的任何细节ღ★★。我发现我们几乎完全重复了布莱基斯顿船长的经历……无论是在洪水期还是枯水期ღ★★，宜昌到夔州这段航道的险滩都是危险的ღ★★。不难想象ღ★★，此种危险在夏天会变得更严重ღ★★。因此ღ★★，我认为应该花费一整年的时间进行航道调查ღ★★。
由于测绘时间仓促ღ★★，加之测量小组在夔州以西长江航道的测量经历异常坎坷ღ★★，他们未能对长江上游航道进行系统ღ★★、全面的考察和测绘ღ★★，因此测量小组人员于1869年4月26日返回宜昌ღ★★，并向英国政府正式提交报告ღ★★，认为行航的轮船在长江上游暂且仅达宜昌ღ★★，而宜昌以西的川江航行条件过于艰险ღ★★，短期内无法实现轮运ღ★★。对此ღ★★，1869年《英国驻华领事商务报告》这样评价此次考察行动ღ★★：
他们不可能花那么多时间对宜昌至夔州的一段川江进行彻底的勘测ღ★★；而在该航道上行船是那样困难尊龙AG旗舰厅appღ★★，在今后若干年内外国轮船不大可能使用那一段航道ღ★★。此外宜昌下游那段航道则由于便于通航ღ★★，目前对其进行勘测倒可能有极大的好处ღ★★。考虑到这些原因ღ★★，他们决定返回宜昌ღ★★。
尽管此次勘测结果并不如意ღ★★，其结论亦不支持川江行轮ღ★★，但1872年英国海军海道测量局仍以此次测量结果为基础ღ★★，首次以英国海军部的名义刊印长江上游航道图ღ★★，图名为《中国长江上游岳州府至夔州府航道图》（China Upper Yang-tse Kiang Yoh-chau-fu to Kwei-chau-fu）ღ★★，由道逊与帕默尔于1869年共同绘制ღ★★，编号为英国海军部海图第1116号ღ★★。该图一套五幅ღ★★，全图所绘范围是岳州至夔州的长江上游航道ღ★★。其中ღ★★，第一分幅右下方附有英文注记ღ★★，除注有该图的图名ღ★★、作者及绘制时间外ღ★★，还注明地图中的海拔高度以河流水位为基准ღ★★，水道探测以英寻为单位ღ★★，地磁变化可忽略不计ღ★★；航道探测数据显示为4月水位ღ★★，此时河流水位正处于最低水平ღ★★；夏季河流水位上升至60英尺（约18.29米）以上ღ★★，据当地人描述夏季水流速度可达5～6节（约9.26～11.11千米/小时）ღ★★。此外ღ★★，地图中还注有基准比例尺ღ★★、纬度尺及十进制的经度尺房探007郑州ღ★★。
英国海军测量小组使用三角测量法时ღ★★，多选用山巅ღ★★、岬角等作为测量控制点ღ★★，并在内河航道图中记录其位置ღ★★。一般而言ღ★★，通行的内河航道图的地物标注大致分为三类尊龙AG旗舰厅appღ★★。第一类是明示高度的山峰ღ★★、山巅或岛顶ღ★★；第二类是显著的岩石与岬角ღ★★；第三类是自水面所见的显著塔尖ღ★★、烟囱ღ★★、庙宇ღ★★、碉堡及植被等ღ★★。《中国长江上游岳州府至夔州府航道图》对川江航道地形的记录主要集中于第四分幅和第五分幅ღ★★，其中不仅详细标注了航道流速ღ★★、水深等信息ღ★★，还将峡谷ღ★★、险滩ღ★★、山峰ღ★★、岛屿ღ★★、石崖ღ★★、碛坝ღ★★、村镇ღ★★、植被及经纬度观测点等一并记入图中ღ★★。例如ღ★★，在第五分幅宜昌至夔州段航道图中ღ★★，地物数据标注如下ღ★★：
与1861年布莱基斯顿等人绘制的《扬子江汉口至屏山段航道图》相比ღ★★，1869年英国海军海道测量局绘制的《中国长江上游岳州府至夔州府航道图》尽管在施测范围上远不及前者ღ★★，但在测量精度上较前者有很大的提升尊龙AG旗舰厅appღ★★。通过《中国长江上游岳州府至夔州府航道图》对河道险滩水深尊龙AG旗舰厅app尊龙AG旗舰厅appღ★★、流速与河岸高程等数据的详细标示ღ★★，足以看出英国海军开展此次长江上游航道测绘的精确性与科学性ღ★★。此外ღ★★，在对川江险滩及聚落地名的采择转译上ღ★★，该图多采用汉语地名音译的方式ღ★★，而甚少使用英语地名ღ★★，基本维持了当地地名的完整性ღ★★。
不过ღ★★，就在英国海军测量小组因川江航道行船太难半途而返之时ღ★★，英国政府又指派驻汉口领事带人前往重庆ღ★★，他们于1869年5月12日抵达重庆ღ★★，通过搜集情报ღ★★，了解长江上游沿岸情况房探007郑州ღ★★，充分研究了重庆开埠后的贸易市场及其发展前景ღ★★。随后ღ★★，他们也向英国政府提交了报告ღ★★。该报告认为ღ★★，英国海军测量小组提出仅开放宜昌的意见是不妥的ღ★★，因为宜昌是四川与长江中下游地区进行贸易的转运地ღ★★，仅起到把进川货物从轮船转运到木船上的作用ღ★★，而宜昌本地并无贸易市场ღ★★，开放宜昌为商埠既无太多利益ღ★★，目前也不急需ღ★★。该报告指出ღ★★，“（重庆）贸易相当著名……它地处长江上游的分叉口ღ★★，位置十分有利”ღ★★，既能接收大量的英国消费品ღ★★，又能输出英国需要的四川特产ღ★★。因此ღ★★，直接开放重庆为商埠ღ★★，才是最佳的选择ღ★★。上述两个报告所呈现不同意见的症结ღ★★，仍在于开拓长江上游贸易市场与川江行轮可能性的矛盾ღ★★。尽管英国海军测量小组认为川江不宜行轮ღ★★，然而中国内陆贸易市场的广阔潜力ღ★★，使得长江上游通航依旧是近代英国政界与商界共同关注的焦点房探007郑州ღ★★。
总体而言ღ★★，近代英国海军对长江上游的航道勘测与航道图制作房探007郑州尊龙AG旗舰厅appღ★★，其直接目的是开辟川江行轮航线ღ★★，并最终服务于英国在华利益的扩张ღ★★。换言之ღ★★，英国商界扩展中国内陆贸易市场的强烈意图ღ★★，与英国政府试图将缅甸ღ★★、印度和中国长江流域联系成弧形势力范围的企图ღ★★，共同促成了英国海军对长江上游积极开辟川江轮运航线的实践活动ღ★★，而这一切的基础主要在于搜集长江上游航道的地理情报ღ★★。可以说ღ★★，近代英国人对长江上游的航道测绘就是其对川江行轮地理信息的积累过程ღ★★，同时通过制作航道图ღ★★，在地图上对中国地理探索实践进行总结ღ★★。
从近代地图史的角度看ღ★★，西方测绘与地图制作技术在川江航道图绘制上的应用ღ★★，在某种程度上来说是一次“现代性”事件ღ★★，表现为以经纬度为空间控制标准ღ★★、以地图投影及晕滃法为绘制技术的科学测绘机制ღ★★，是对地理空间的科学表达ღ★★。英国是最早对中国长江上游航道进行科学测绘与航道图制作的西方国家ღ★★，其所绘制的长江上游航道图采用了科学的测绘手段和制图方式ღ★★。然而ღ★★，受时局影响和测绘条件的限制ღ★★，1869年英国海军对长江上游岳州至夔州段的航道勘测与航道图的出版ღ★★，尚未达到服务川江行轮的目的ღ★★。此后ღ★★，英国人对长江上游的航道勘测与行轮计划亦陷入停滞状态ღ★★。
注ღ★★：本文系2020年国家社会科学基金青年项目“明清时期长江舆图整理与研究”（20CZS060）资助成果ღ★★。
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